李海競 1995年復員到京客隆工作。2008年、2011年被評為集團先進黨員。2021年評為朝陽區國資委系統優秀共產黨員。2021年獲得首都勞動獎章。新京報記者 李木易 攝

李海競1995年復員后就來到京客隆工作，扎根一線27年。她從門店干起，又來到生鮮配送中心，歷任車間生產調度主任、副主任、車間主任，一次次見證了公司在改革創新中的蛻變。

疫情發生近三年，她帶領的蔬果車間配送量從日常的130多噸，最多時猛增至800噸。“場地是固定的，我們通過改進流程，讓車間一次次突破極限。”疫情吃緊時，她帶領全體員工撲在保供一線，72小時不間斷配送，讓果蔬保質保量送上市民餐桌。

改進分播流程降低差錯提高效率

位于姚家園地區的生鮮配送中心，是京客隆直采蔬果蛋肉奶等產品進京后的第一站。每天來自國內各產地的產品到貨后，需要連夜進行農殘檢測、品質把關，然后再分播、裝車，送至100多家門店。清晨6時，貨品就已經被擺放在商超的貨架上了。

李海競在生鮮配送中心工作中的17年里，善于挖掘查找問題，并采取有效措施優化工作流程。比如她發現，由于配送中心場地有限，定量裝的商品分完貨后，要先拉到大店進行合流，再由人工拉走，這個過程有時會出現差錯，原本要拉到三里屯店的貨，最后拉到了甜水園店，出現“拉串門兒”的情況。

發現這個問題后，她帶領同事重新規劃定量裝分播場地，由原來“一筐一店”調整為“一店一棧板”，分播完的貨掛上簽，明確門店位置，同時建立臺賬。經過改進后，每天上萬筆分播差錯量由原來的十多筆降至兩三筆。

2018年，車間系統升級，從傳統的人工“紙單分播”升級為“驗收到貨即時分播”，顛覆性的工作流程給每位員工帶來挑戰。她帶領團隊成立了系統升級小組，對全員做新流程、操作步驟、操作要求的培訓，每天有計劃性地進行測試，發現問題及時梳理工作流程，上報測試問題，提出改進方案。經過上百次測試、探討，系統如期切換升級。日平均配送量上升到一百三四十噸，人員卻由原本的110人減至42人，車間整體工作效率逐步提高。

疫情期間放棄休假保障供應

對于生鮮配送中心來說，每年的春節是一次配送任務的高峰與考驗。

“2020年春節配送銷售高峰，我們也提前做好了充足的準備。”李海競說，但疫情打了他們一個措手不及。

一邊是假期順延、道路封鎖，另一邊是生鮮商品持續的配送銷售高峰。蔬果車間配送量也節節攀升，從200噸、300噸、500噸，甚至一度超過800噸。

李海競立即帶領整個車間，投入這場沒有硝煙的“戰役”。她還記得，車間員工每天早上7點半上班，一直工作到第二天凌晨兩三點才能下班，回去歇兩三個小時就回來繼續上班。

那段時間，每個員工都是“多面手”，他們除了是分播員，還管驗收、庫管、卸送貨。

配送中心的員工大部分來自外地，連續三年春節，大家都沒有回家過年。“責任在這兒，我們要顧全大局，特別是在這種時候，我們保供企業不能掉鏈子。”

堅決執行指令，加班加點無怨言，得益于扎實的基層黨建工作。2018年，生鮮配送中心成立了“一幫一帶”小組，由各部門黨員、積極分子組成，帶頭學習黨的理論知識，開展創新的思想教育活動，充分發揮先鋒模范帶頭作用。如今，小組成員已增加到18人。

在日常工作中遇到難處，李海競也總是沖在前面。“不管是什么工作，黨員和群眾都干在一起、想在一起。”作為黨齡28年的老黨員，她認為黨員就是帶頭人。

如今疫情已經持續近3年，生鮮配送中心也積累了豐富的應急配送經驗和心理準備，流程上也更加規范和順暢。“現在別說三五百噸，就是來1000噸，我們也不怵了。”

參加黨代會，我感到使命光榮、責任重大，我要用這份榮譽和責任搭建一個暢通黨情民意的橋梁。今后我將繼續帶領職工，把首都“菜籃子”工程做得更好。　 ——李海競