因為干冰冷凍設備經常用于間接冷卻水果和蔬菜，所以干冰后期升華而成，未經處理的二氧化碳不會在產品環境中積累，會導致一氧化碳中毒，鐵路運輸有運輸量大、速度快、振動小、貨物運輸量?。ㄘ浳镞\輸量比水運高、比陸運低、連續性強等）的優點，適合長距離運輸，那個缺點是機動性差，（2）目前水果和蔬菜的短途道路上，運輸車輛包括汽車、拖拉機、動物動力車、人用拖車，車輛一般有卡車、冷藏卡車、冷藏拖車和平板冷藏拖車，水路一般是短距離的木船、小船、拖車、用于運輸或銷售帆船，長途運輸使用大型船舶和遠洋貨物，用于遠程運輸的船舶和其他船舶有共同的船艙和冰箱，鐵路運輸工具包括普通的箱車、通風絕熱車、冷藏車、冷藏板冷藏車。

集裝箱有冷藏容器和空調容器，集裝箱也可以在汽車上操作，以下重點介紹一些運輸方式：1，中國普通箱式汽車新鮮水果，室內溫濕度調節采用棉布覆蓋通風簾、爐溫加熱、冰塞等措施，結果土壤絕熱難以達到理想溫度這往往導致室內溫度和濕度的水果和蔬菜的損傷降低，嚴重的是損失率隨著距離的增加而增加，2，通風絕熱車是只有絕熱功能的車體，車內沒有空調和暖氣設備，在貨物運輸過程中，車輛內外的熱交換主要由于具有良好絕熱性能的車體絕熱而減少，從而保證貨物運輸，運輸過程中的溫度波動不超過容許范圍這輛車投資少，成本低，能源消耗低，運行成本低等優點廣泛應用于國外，有些短程運輸非常適合，緩解了運輸工具不足的矛盾，降低了鐵路運營成本。

大多數情況下，我國水果和蔬菜的運輸都是在非制冷狀態下進行的，保溫車必須具有良好的通風性能，也就是說，必須是通風保溫車，鐵道部科學院交通經濟研究所使用冰改性通風絕熱車運送蘋果、橘子、梨，取得了顯著的經濟效果，在嚴寒地區或寒冷季節，車內可利用加溫設備升溫，為防止產品受到低溫傷害，（2）機械冷：采用機械冷凍或加溫，配合強制性通風系統有效控制車內溫度，而且載重量比冰保車大增，我國目前使用的機械保車，只有B1G型機是國產的，其他多為進口車，B18、B20、B22都是從德國進口的，B22型性能最好。

B1G型的保證車一列只有五輛，即一輛機械車和四輛乘務車和四輛冷藏車，但是大型冷藏列車車庫多，冷凍、供電量大的話，可以分發電機車、冷凍機械車和乘務車，本火器保護車為了使用冰箱，可以在車內獲得與冰箱相同的低溫，可以在更寬的范圍內調節溫度，有足以迅速降低產品溫度的能力，能夠維持車內均勻的溫度可以更好地保持易腐貨物的質量，機器保養車具備電源，便于實現冷凍、加溫、通風、循環、熔霜的自動化，運行途中無需加冰，可以加速貨物的送達，加速車輛的旋轉，與冰保車相比，機保車造價高，維修復雜有需要配備專業乘務員和維修操作區間等缺點（3）冷凍板冷藏：低共晶溶液冷凍的新型冷藏車，冷板設置在車棚下，設有溫度調節設施，通過采用8.5的冷卻板，在車外30的條件下，車內溫度可以達到106C。